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      交通說明

      徐州地處蘇、魯、豫、皖四省交界,為東部沿海與中部地帶、上海經濟區與環渤海經濟圈的結合部。東襟淮海,西接中原,南屏江淮,北扼齊魯,素有“五省通衢”之稱,是國家重要的綜合交通樞紐。連霍、京福、京滬、寧徐等國家高速公路主干線在此交匯,京滬、隴海兩大干線鐵路于此相交,國家水運主通道京杭運河傍城而過貫穿徐州南北,徐州觀音國際機場是淮海經濟區唯一的大型干線機場,徐州市運輸管道是華東輸油管道的重要組成部分。徐州已經初步形成公路、鐵路、水運、航空、管道“五通匯流”的立體化交通格局,成為國家級公路主樞紐、我國東部地區路網性大型鐵路樞紐、國家級內河水運樞紐、國內一級航空干線大型民用航空港。

      (1)鐵路

      徐州是中國第二大鐵路樞紐,京滬鐵路、隴海鐵路兩大干線在此交匯。京滬高鐵的開通標志著徐州進入“高鐵時代”,同時進入長三角和環渤海3小時經濟圈?!靶熘萃?,則全國通”,徐州是東西、南北經濟聯系的重要“十字路口”,被稱為“中國鐵路之咽喉”。截至2019年底,完成徐州東站擴建,13臺28線規模與南京南站、杭州東站相當。新增睢寧站、觀音機場站2個高鐵客運綜合樞紐。全市綜合交通線網總里程達到1.72萬公里。建成徐宿淮鹽鐵路,新增高速鐵路通車里程115公里,“米”字形高鐵樞紐8個方向已開通5個,建成鐵路專用線2條,全市鐵路總里程達到661.6公里,其中高速鐵路運營里程265.3公里,均居全省第1位。徐州東站是京滬高鐵七大主要站區之一,原名徐州府站,始建于1908年6月,歷經百年于今,一直是中國鐵路上的特等站之一。

      (2)公路

      徐州是國家級公路主樞紐城市,九省沖衢之地,北通京津,南達滬寧,西接蘭新,東抵海濱,為全國重要水陸交通樞紐和東西、南北經濟聯系的重要“十字路口”。 中國地級城市罕見的22條主干、四環線和90條縣鄉公路格局(所有地級市只有徐州一個城市)。構筑起支撐徐州特大城市建設的高速四環,實現了市域內所有縣級節點半小時上高速公路的目標,形成了通達國內主要城市和周邊地級以上城市的高速公路網絡。境內共有5條國道,11條省道,市到縣均以干線一級公路連接,可達到一小時交通;縣到鎮、鎮到鎮、鎮到行政村均通標準化等級公路。徐州開建五環路,全長135.2公里。徐州五環路把徐州市域的合圍面積拓展至1100平方公里,占市區總面積的35.7%,徐州二級以上客運站14個,形成了覆蓋市、縣、鎮三級的客運站場體系。

      目前新增普通國省道100公里,一級公路通車里程占比提升至73.9%。新改建農村公路1395公里,通行政村雙車道四級公路覆蓋率達99.1%。實施跨區域快速通道項目3個,建成徐州至宿州快速通道。新增城市高架快速路7.6公里,全市高架快速路通車總里

      程達到40.42公里。實施干線公路養護大中修工程22.3公里、縣道145公里。全市普通國省干線公路網運行平穩有序,徐州市公路管理處圓滿完成安全保暢任務。今年206國道徐州改線段工程榮獲"2020年度全省普通國省干線公路建設工程十佳項目",進一步優化徐州市區域路網布局,鞏固徐州市淮海經濟區中心城市地位,增強徐州市經濟輻射能力。

      (3)水運

      徐州是國家級內河水運主樞紐城市,全球航運網絡的節點城市,內河航道總里程達1057.84公里,港口吞吐量9122.14萬噸。目前為止新增碼頭泊位2個,綜合通過能力達到8239萬噸。

      徐州港是全國28個內河主要港口之一,是國家煤炭運輸體系的重要轉運港,是江蘇省振興徐州老工業基地的重要支撐,也是徐州市及周邊地區經濟發展、產業開發帶動的重要依托,吞吐量居全國內河港口前十。被譽為“黃金水道”的京杭運河橫穿全市,在徐州境內181.16公里,北接微山湖南連駱馬湖,規劃為二級航道。等級航道(七級及七級以上)為593.16公里,占56.07%,全市基本形成了以京杭運河和徐洪河為主通道,干支相通的航道網絡。進一步鞏固提升了徐州溝通南北、連接西東的綜合交通樞紐地位,改善了城市環境和城市“南快北慢”的格局。

      (4)航空

      徐州觀音國際機場位于睢寧縣,是淮海經濟區規模最大、設施最先進、等級最高的一級航空大型國際航空港,中國可起降747大型客機以上空港的17個機場之一,排名約12。  觀音機場于1997年11月8日正式通航。經過二期擴建,現有規模為:占地4460畝,航站樓總面積5.8萬㎡,跑道長3400米,站坪總面積17.3萬㎡,22個停機位,11座登機廊橋,14條安檢通道,29個值機辦票柜臺,配備先進的雙向I類盲降系統、助航燈光設施和通信導航設備,能夠起降波音738及以下各類型飛機,具備全天候開放的條件,可有效滿足機場年旅客吞量460萬人次、年貨郵吞吐量為5萬噸的需要。

      先后開通香港、臺北、日本大阪、泰國曼谷、新加坡、越南芽莊等6條國際和地區航線,廣州、深圳、昆明、成都等30余條國內航線;桂林航空成立徐州基地,在本場停放3架過夜飛機;開通進境食用水生動物、冰鮮水產品、水果等指定監管場地。2019年,完成航道8項重點養護工程。觀音機場共保障各類飛行4.96萬架次,其中運輸起降2.39萬架次,同比增長18.2%;客運吞吐量300.58萬人次,同比增長19.3%;貨郵吞吐量1.2萬噸,同比增長19.9%。

      為增強服務輻射能力,觀音機場在各縣區、周邊市區設立16座城市候機樓;據統計,機場客流中周邊城市客源占比達40%,其中大多數為外省客源。

      (5)地鐵

      徐州地鐵,是指服務于中國江蘇省徐州市的城市軌道交通系統,其首條線路于2019年9月28日開通試運營,是江蘇省第五座開通地鐵的城市。徐州地鐵開通2條線路,即徐州地鐵1號線與地鐵2號線,線路總長約22公里、24.15公里,1號線共設車站18座、2號線共設站20座,均為地下站。2020年1月20日,徐州市軌道交通第二輪建設規劃獲得國家發改委批復,包括3號線二期、4號線一期、5號線一期和6號線一期工程,總規模79.3公里,設站60座。

      徐州地鐵對于解決城市交通擁堵,支持重點區域建設,構建綜合交通運輸體系具有重要的意義。徐州地鐵的建設將將極大改善徐州市中心城區的交通狀況,有利于徐州市整體交通結構的完善,有利于城市改造、開發和發展,具有顯著的社會效益、經濟效益和環境效益。

      (6)公交

      徐州公交成是一家從事城市公交運營服務的社會公益性國有企業,目前,公司下轄24家單位和部門,擁有員工5207名,運營車輛2100多臺,運營線路223條,線路長度4607公里,日發送班次6796個,年客運量達2.09億人次。

      徐州公交幾代人勵精圖治,創新創優,努力為市民提供方便、溫馨、安全、快捷的出行服務。車輛提檔升級、線路調整新辟、服務追求卓越、掌上公交查詢、移動支付體系等。先后獲得諸多榮譽。

      徐州公交分為單層公交與雙層公交。一般普通車單一票價1元起步、刷卡0.7元;空調車單價投幣2元、刷卡1.4元。其他部分不同線路公交收費標準依照當時用車為準,以上僅供參考。

      (7)公共自行車

      公共自行車已經在徐州市區普及使用,在某個區域內,隔一定距離規劃出一些停放自行車的點(如地鐵出口、社區大門口),一個租賃點放置30輛左右的自行車,很多的自行車租賃點共同組成一個網絡,并通過公共自行車管理系統來管理這些自行車。每輛自行車都單獨有一個可以鎖自行車的裝置和讀卡租車、還車的讀卡器(固定在地上的,不能移動)。每次租車把卡放到上面讀一下,鎖就開了,自行車就可以騎走了;騎到任何一個其它租賃點都可以還車,因為系統是聯網的。還車時把車放到鎖的位置,把卡靠近讀卡器讀一下,車就鎖了,還車成功。 

      為大力推廣綠色出行和低碳生活的理念,公共自行車站點可以使用太陽能供電系統。最具特色的是本次公共自行車的以人為本的設計:實心車胎,不會漏氣和爆胎;可調節座椅;帶保護蓋的自行車掛籃。

      (8)共享電動自行車

      徐州首批建設固定停車站點500處,共建設停放樁位2萬個,投放有樁共享助力車2萬輛。最終建設固定站點不少于1000處,停放樁位不少于4萬個,投放有樁共享電動自行車不少于4萬輛。每個電動車都配有頭盔,頭盔繩索為安全防盜伸縮繩形式,伸縮繩統一安裝在右把手,可拉伸1米長左右,頭盔每天會定時進行消毒。

      (9)出租車

      徐州出租車起步價8元/3公里,3公里以上為1.6元/公里,超過6公里按基本租價加收50%空駛費。夜間23時至次日5時,3公里后按0.3元/公里收取夜間加價。在7時至9時和17時至19時的高峰段,當出租汽車時速低于12公里/小時(含)時,按0.32元/分鐘收取低速行駛加價;當車速為“0”時,一律按0.32元/分鐘收取加價費用。具體依照當時用車為準,以上僅供參考。

      (10)公共電動汽車

      徐州公共電動汽車有39個站點,投放200輛車,車速可達80公里/小時,滿電可續航160公里。計費由時間和公里數相結合,9分錢/分鐘,0.48元/公里,日租88元封頂。 具體依照當時用車為準,以上僅供參考。

      (11)新能源純電動巡游出租車

      2020年1月,徐州22輛新能源純電動巡游出租車正式投入使用。新能源純電動汽車具有零排放、無污染、使用成本低的特點。純電動出租汽車的投入運行是徐州交通運輸主管部門貫徹習近平新時代中國特色社會主義思想,踐行綠色發展理念,積極推進新能源汽車在出租汽車行業應用的重要舉措,標志著我市巡游出租汽車向新能源純電動車型提檔升級邁出了堅實的步伐,在我市出租汽車行業發展道路上具有里程碑式的意義。


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